Revolution in der Kohlenhydrateinnahme bring den "Turbo" ins Profi-Radsport. Wie kann es sein, das Profi Rennfahrer heutzutage solche Leistungen abrufen können? Durchbrüche in der Ernährungswissenschaft haben es Radfahrern ermöglicht, mehr Kohlenhydrate pro Stunde als je zuvor zu sich zu nehmen.

Wie weit kann diese Revolution gehen?

Die Fahrer nehmen seit paar Jahren völlig neue Kohlenhydratmengen zu sich und er werden mehr Rekorde gebrochen als je zuvor.

In den letzten fünf oder sechs Jahren hat sich die Kohlenhydrataufnahme extrem verändert. Fahrer können jetzt viel mehr Kohlenhydrate zu sich nehmen, fast doppelt so viel wie zuvor. Das wirkt sich massiv auf die Leistung, aber auch auf die Regeneration aus. Das ist einer der Hauptgründe dafür, dass Radfahrer über so lange Zeit eine so hohe Leistung erbringen und  diese Tag für Tag reproduzieren.

In dieser Saison wurden 7 W/kg zur neuen Norm für Kletterer, die an großen Touren teilnehmen. Die Meister der klassischen Rennen belasteten stundenlang 5,5 W/kg, und bis weit in die sechste Rennstunde hinein wurden Siege mit über 1.200 Watt Leistungen errungen. Es ist kein Zufall, dass die Kohlenhydrataufnahme im Einklang mit diesen atemberaubenden Leistungssteigerungen zunahm.

Ernährungstrends kommen und gehen, aber Kohlenhydrate werden immer der König der Ausdauerwelt bleiben. Ob aus einem Sack Rohzucker oder einem Stapel Süßkartoffeln: Kohlenhydrate sind der Makronährstoff für die Energiegewinnung.

Die Fahrer verbrauchen derzeit 100–120 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde. Das ist fast doppelt so viel wie vor einem Jahrzehnt. Es ist das Kohlenhydratäquivalent einer 0,33 l Coca-Cola alle 20 Minuten oder mehr als zwei Tassen gekochter weißer Reis pro Stunde.

Ernährung und insbesondere Kohlenhydrate sind inzwischen so wichtig geworden, dass sie neben Training und Technik als dritte Säule des Profiradsports angesehen werden. Die Fähigkeit, Kohlenhydrate zu vertragen, wird zu einem der wichtigsten Faktoren für Sieg oder Niederlage.

Es ist für einen Fahrer normal, dass er über ein langes Rennen nicht die gleiche Leistung aufrecht erhalten kann. Jedoch wird ein Fahrer, der nicht optimal ernährt ist einen viel schnelleren Rückgang seiner Leistung erleben. Kohlenhydrate sind extrem wichtig, um diesen Rückgang abzumildern.

Deshalb gilt die Devise beim Rennen: mehr ist mehr

Das Aufladen mit Kohlenhydraten ist nichts Neues. Top Radfahrer haben sich schon lange vor mit dem zucker- und stärkehaltigen Lebensmittel ernährt. Was sich jedoch geändert hat, ist die Art und Weise, wie Fahrer ihren Glykogen Speicher auffüllen

Neue Formulierungen von Ernährungsmarken wie TORQ bedeuten, dass die uralte Kohlenhydrat-„Obergrenze“ von 60–90 Gramm einfach zu wenig erscheint. 

Dank an neuen Glukose-Fruktose Verhältnissen, die dafür sorgen, dass das, was nach unten geht, auch unten bleibt, wurden die Mengen, die verdaut und im Körper genutzt nach oben geschraubt.

Das Risiko von Magen-Darm Beschwerden durch übermäßigen Konsum – sei es Übelkeit, Blähungen, Krämpfe oder Durchfall  wurden durch diese wissenschaftliche Zubereitungen extrem vermindert  und die vorher unmöglich erscheinenden Zuckermengen sind jetzt für den Magen unbedenklich geworden. Diese neue Produkte von den oben genannten Marken bedeuten, dass immer mehr Fahrer jetzt 120 bis 140 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde zu sich nehmen können ohne irgendwelche Beschwerden.

Früher müsste  man vielleicht fünf oder sechs Gele einnehmen um solche Kohlenhydratmengen zu erreichen, aber das Risiko für Magen-Darm Beschwerden war viel höher. Deshalb galt vor einigen Jahren 60 bis 90 Gramm pro Stunde als sicherere Grenze.“

Training zum Essen, Essen zum Trainieren

Fahrer haben heutzutage für fast jede Trainingseinheit Kraftstoff- und Leistungsziele. So viel Kohlenhydrate zu essen  erfordert Übung. Die Fahrer treiben ihr Training jetzt so voran, wie sie ihre Rennen vorantreiben.

Low-Carb- oder Fastentraining ist immer noch relevant, aber er wird sorgfältig periodisiert und in ein Trainingsprogramm strukturiert.

Fasten- oder kohlenhydratarme Trainingseinheiten fördern die Nutzung von Fetten als Brennstoff durch den Körper. Es ist eine Praxis, die Leistung eines Fahrers verfeinert. Aber es sind die kohlenhydratreichen Trainingseinheiten, die Plateaus durchbrechen und die Fähigkeit aufbauen, rennentscheidende Leistungsexplosionen auszuführen.

Für jede Basistrainingseinheit mit niedrigem Zuckergehalt muss ein Fahrer ein Hochleistungstraining mit Gels, Riegeln und Energy Drinks absolvieren. Das ermöglicht den Fahrern herauszufinden, wie viel sie vertragen können, ihren Magen-Darm Trakt auf den Kohlenhydratverbrauch des Rennens vorzubereiten und ihnen dabei zu helfen, die Intervalle so gut wie möglich zu trainieren.

Essen Sie, um zu trainieren, essen Sie, um Rennen zu fahren, essen Sie, um sich zu erholen

Ein verbessertes Verständnis von Ernährung ist  einer der Indikatoren für die jüngsten Fortschritte der Fahrer. Fahrer ernähren sich sowohl außerhalb als auch auf dem Fahrrad besser.

Das moderne Peloton verbraucht vom Frühstück bis zum Schlafengehen etwa 5.000 bis 7.000 Kalorien. Die werden für Rennen und Erholung verbraucht.

Und ein besseres Verständnis der sportlichen Erholung bedeutet, dass der Leistungsstillstand in weite Fernen rückt.

Eine Verlagerung des Fokus auf höhere Mengen Kohlenhydraten bedeutet, dass die Fahrer die Aufgabe haben, bis weit in die letzten Kilometer eines Rennens oder einer Trainingseinheit hinein auf die Kohlenhydratzufuhr zu achten.

Es ist bekannt dass das "Auftanken" auf dem Fahrrad zu weniger Leistungsabbau, weniger Proteinabbau und einer besseren Aufrechterhaltung Ihres Trainingszustands führt. Je besser Sie die Fahrer auf dem Fahrrad ernähren, desto besser sind Ihre Chancen auf eine ähnliche Leistung  am nächsten Tag. Eine kohlenhydratreiche Sporternährung ist für den Tag, aber auch für nächsten Tage gedacht.

Profi Radfahrer essen mehr Kohlenhydrate als vorher

Wenn Rennfahrer mehr Kohlenhydrate aufnehmen können, werden sie härter trainieren und sich besser erholen können. Und die Fähigkeit, mehr Kohlenhydrate für Training, Rennen und Erholung zu vertragen, führt zu einer Art sich selbst fortsetzenden Kreislauf.

Das Ergebnis? Sie fahren schneller.

Doch ironischerweise kann die Intensität, die durch mehr Energie in Form von Kohlenhydraten ermöglicht wird, nur mit ... mehr Kohlenhydraten aufrechterhalten wird.

Deswegen hat der höhere Kohlenhydratkonsum hat einen zweifachen Effekt. Sportler können eine bessere Trainingsqualität erreichen, und zwar mehr davon, und sie können mehr an Wettkampftagen leisten. Härtere Rennen verbrauchen mehr Energie und fordern einen höheren Zoll. Daher müssen Fahrer während und nach dem Rennen mehr Energie in Form von Kohlenhydraten aufnehmen,  um sich zu regenerieren.

Physiologen und Ernährungswissenschaftler erkennen an, dass es eine Grenze für die „sichere“ Kohlenhydrataufnahme gibt, glauben aber nicht, dass der Spitzensportler diese bereits gefunden haben.

In der Zwischenzeit entwickeln Ernährungsmarken ihre Produktlinien weiter, um der Nachfrage nach mehr gerecht zu werden, und Physiologen arbeiten mit Testpersonen, um herauszufinden, wie weit sie gehen können.

Daher ist es nur eine Frage der Zeit, bis die heutige Kohlenhydratobergrenze "fällt".